ویژگیهای پارکینگ مکانیزه-پارکینگهای هوشمند

ویژگیهای پارکینگ مکانیزه-پارکینگهای هوشمند

ویژگیهای پارکینگ مکانیزه-پارکینگهای هوشمند

پارکینگ مکانیزه چیست؟پارکینگ مکانیزه ترکیبی از ماشین آلات مکانیکی,الکترونیکی ودیجیتال می باشد.

وظیفه ی آن چیدمان حداکثری خودرو ها در کمترین فضای ممکن و بدون نیازبه نیروی انسانی است.

پارکینگ مکانیزه بصورت خودکار و بی نیاز از راننده ,خودرو را در مکان مناسب پارک می کندو میتواند

ظزفیت پارک در هر متر مربع فضا را تا ۳ برابر افزایش دهد.

یکی از بارزترین مشکلات امروزه شهرای بزرگ یافتن مکان مناسب جهت پارک خودروها بوده است.

تکنولوژی وتجهیزات مکانیکی والکترونیکی حل این مشکل راتوسط سیستم های پارکینگ مکانیزه طبقاتی آسان تر نموده است.

 

 

سوابق پارکینگ مکانیزه در جهان

اولین پارکینگ مکانیزه در جهان در سال ۱۹۰۵ میلادی در امریکا مورد استفاده قرار گرفت

و سپس در سال ۱۹۲۰ به اروپا وارد شد .

اصول اولیه این نوع پارکینگ ها به صورت قفسه بندی بود که خودرو ها

توسط آسانسور به طبقات مورد نظر منتقل شده و توسط اپراتور در محل پارک خود قرار می گرفتند .

این سیستم ها به علت کندی در تحویل گیری و تحویل دهی خودرو دارای مشکلات زیادی بود.

ولی با وجود این مشکلات تا سال ۱۹۶۰ حدود ۵۰ پروژه پارکینگ مکانیزه طبقاتی در نقاط مختلف جهان اجرا شد

از سال ۱۹۹۰ میلادی به بعد پیشرفت چشمگیری در تکنولوژی انها بوجود و با ورود سیستم های کامپیوتری

به عرصه صنعت شاهد رویداد تحولات زیادی در سیستم پارکینگ مکانیزه طبقاتی بودیم .

 

این تحولات عملا رشد ملموسی را در ارتقای کیفیت ، سرعت و عملکرد آنها ایجاد نمود.

سرآمد کشور های سازنده این نوع سیستم ها آمریکا ، آلمان و سپس از آنها ژاپن می باشد.

البته در سال های اخیر کشورهای ایتالیا ، اسپانیا،کره جنوبی و چین نیز وارد این حوزه رقابتی شده اند.

تا سال ۲۰۱۲ درآمریکا بیش از ۲ میلیون در ژاپن حدود ۵/۱ میلیون ،

در اروپا حدود ۱ میلیون و در کره جنوبی حدود ۴۰۰هزار واحد پارکینگ مکانیزه طبقاتی ساخته و

مورد بهره برداری قرار گرفته است.

 

سیستم های مکانیزه پارکینگ

فرآیند پارک در سیستم های پارکینگ مکانیزه با کمک مکانیکی انجام می شود.

آسانسور پارکینگ:(پارکینگ دوبل، پارکینگ آسانسور، پارکینگ زیرزمینی)

این راه حل ۲ تا ۳ خودرو وابسته یا مستقل از تنها یک وسیله نقلیه را در خود جای می دهد.

علیرغم پیچیدگی، آسانسورهای پارکینگ با سکوهای افقی باید به سکوهای کج ترجیح داده شوند،

زیرا رانندگان راحت تر می توانند به داخل آن حرکت کنند (به اصطلاح پارکینگ کج شده).

سیستم دو پارکینگ ساده برای پارکینگ وابسته,فقط در برخی موارد راحت است، به عنوان مثال:

برای پارک طولانی مدت خودروها فقط از خودروهای فصلی یا قدیمی استفاده می شود.

پارکینگ دوبل با سکوهای افقی (پارکینگ بالابر)

با قرار دادن ۲ وسیله نقلیه روی هم برای بازیابی مستقل.

پلتفرم‌های کج‌شده، پارکینگ تنگ را امکان‌پذیر می‌کنند – با این حال، کاربرپسندی به‌شدت کاهش می‌یابد

و وسایل نقلیه با عقب پایین فقط می‌توانند در سکوی بالایی جای بگیرند.

آسانسور پارکینگ با گنجایش ۲ وسیله نقلیه

در زیر زمین و یکی دیگر در سطح زمین در صورت لزوم، به عنوان مثال. برای حیاط خلوت

 

تغییر پالت ها
سکوهای مکانیکی برای پارک پشت به پشت در سیستم های پارکینگ

با راهروهای وسیع برای استفاده بهتر از فضای موجود استفاده می شود.

تغییر پالت ها برای ایجاد فضاهای پارک اضافی در راهروهای گاراژهای پارکینگ (چپ) یا برای پارک پشت به پشت (راست).

سایر وسایل مکانیکی برای تسهیل پارکینگ به خصوص در مواقعی که فضای پارک تنگ است

میزهای گردان، بالابر خودرو و سایر وسایل مکانیکی پارکینگ هستند.

مثال‌ها: گاراژ پارکینگ با میز گردان برای ماشین‌های دوار با زاویه محکم ۱۸۰ درجه (چپ)،

تغییر پالت‌ها برای تسهیل دسترسی به گاراژهای کوچک تکی (وسط و راست).

 

 

سیستم های پارکینگ نیمه اتوماتیک

سیستم های پارکینگ مکانیزه و اتوماتیک را نمی توان به طور دقیق از یکدیگر تشخیص داد.

در گروه سیستم های پارکینگ به اصطلاح نیمه خودکار،

بخشی از فرآیند پارکینگ با کمک مکانیکی در یک توالی فرآیند متشکل از حداقل دو عملیات نوار نقاله انجام می شود.

کابین انتقال جداگانه وجود ندارد. راننده خودرو را مستقیماً روی پالت پارکینگ می کشد،

فرآیندهای بعدی بلند کردن و تعویض دنده به طور خودکار انجام می شود.

نمونه هایی از سیستم های نیمه خودکار عبارتند از:

آسانسورهای پارکینگ با پالت های جابجایی از پالت هایی با درهای افقی استفاده می کنند.

پالت ها به صورت جانبی قابل جابجایی هستند.

پالت های بالا و پایین به صورت عمودی به درگاه قابل بازیابی هستند،

بنابراین درگاه باید دارای فضای خالی باشد. پارکینگ از طریق شبکه عمودی سطوح پارکینگ انجام می شود.

 

سیستم های پارکینگ خودکار

سیستم های پارکینگ خودکار سیستم های پارکینگ با امکانات نوار نقاله هستند.

یک وسیله نقلیه با استفاده از نیروی موتور خود در کابین انتقال پارک می شود

و سپس با یک واحد نوار نقاله به کابین ذخیره سازی (فضای پارکینگ، قفسه پارکینگ) منتقل می شود.

فرآیند پارک زیر به صورت خودکار انجام می شود.

ذخیره سازی به صورت استاتیک یا پویا انجام می شود.

اگر فرآیند ذخیره سازی ثابت باشد، وسیله نقلیه پارک شده برای تمام مدت پارک در محل خود باقی می ماند.

اگر پویا باشد، زمانی که خودروهای دیگر نیاز به پارک دارند، خودرو می تواند جابجا شود.

گروه های اصلی زیر از سیستم های پارک خودکار وجود دارد:

 

قفسه های پارکینگ

قفسه‌های پارکینگ سیستم‌های پارکینگ خودکار هستند که عمدتاً از اصول ذخیره‌سازی ساکن پیروی می‌کنند،

جایی که اتومبیل‌های پارک شده با استفاده از امکانات نوار نقاله به قفسه پارکینگ منتقل می‌شوند.

کنترل فرآیند بلند کردن و جابجایی به طور خودکار اتفاق می افتد.

حمل و نقل وسایل نقلیه از طریق راهروها و پشته های مختلف که در کنار پارکینگ ها قرار دارند انجام می شود.

قفسه های پارکینگ بیشتر در طراحی پشته های بلند با واحد عملیاتی (واحد ذخیره سازی و بازیابی)،

سیستم های پارکینگ با فناوری شاتل بالابر یا سیستم های برج با طرح مستطیلی یا دایره ای و نوار نقاله مرکزی و عمودی وجود دارند.

معمولاً یک تا سه وسیله نقلیه در صف پارک می شوند.

بسته به چیدمان سیستم، فضاهای پارکینگ به صورت موازی،

در زوایای قائم، شعاعی یا مماس بر راهروها یا چاه آسانسور چیده می شوند.

 

 

مناطق پایه منیفولد را می توان با قفسه های پارکینگ تنظیم کرد.

با این حال، هر ترکیبی منطقی نیست و ممکن نیست، و در یک پروژه فقط باید تنظیمات مربوط به سیستم مستقیماً انتخاب شوند.

در قفسه های پارکینگ عمودی که تنها یک راهرو پارکینگ دارند،

خودروهایی که قرار است پارک شوند پس از انتقال به سطح پارک مربوطه در

فضای پارکینگ مستقیماً در کنار نوار نقاله عمودی نگهداری می شوند.

این سیستم زیر و روی زمین امکان استفاده بهینه از فضای موجود را فراهم می کند

و همچنین می تواند به صورت مدولار استفاده شود.

 

قفسه های پارکینگ را می توان با یا بدون پالت طراحی کرد.

در سیستم هایی که از پالت استفاده می کنند، وسیله نقلیه مستقیماً روی پالت پارک می شود.

برای افزایش تدارکات پارکینگ و بازیابی پالت های خالی،

راه حل های مختلفی با توجه به اندازه و مفهوم سیستم (تغییر پالت / ذخیره سازی) موجود است.

روش دیگر، سیستم‌هایی بدون پالت هستند که مدیریت پالت‌های خالی را حذف می‌کنند.

به عنوان راه حل های فنی، سیستم شانه، سیستم های مختلف غلتکی و سیستم های تسمه نقاله رایج هستند.

 

سیستم پارکینگ متحرک دوچرخه (سیستم تعویض پالت)

سیستم‌های پارکینگ متحرک از یک اصل ذخیره‌سازی دینامیک استفاده می‌کنند،

جایی که پالت‌ها باید به طور جزئی یا کامل در داخل سیستم جابجا شوند تا یک پالت خالی یا وسیله نقلیه‌ای که قرار است

به کابین انتقال کشیده شود، بازیابی شود. در این حالت، چندین پالت باید در بیشتر مواقع جابجا شوند.

پالت های پارکینگ یا به طور جداگانه یا در بلوک در داخل عرشه پارکینگ یا به طور جداگانه

بین سطوح یا راهروهای متصل جابه جا می شوند.

 

سیستم های پارکینگ گردشی مداوم (مری-گو-راند)

در همین حال، سیستم‌های پارکینگ گردشی پیوسته (آسانسورهای افقی)

با سیستم‌های تغییر مکان برای تأسیسات جدید ساخته شده در آلمان جایگزین شده‌اند.

سیستم های پارک خودرو در طراحی آسانسورهای عمودی در آلمان نسبتاً غیرمعمول بوده است،

دلیل آن این است که بارهای زیاد باید جابجا شوند که به ساختارهای مکانیکی پیچیده نیاز دارد.

 

سیستم حرکت سیکل (آسانسور افقی)؛

به عنوان مثال با واحد نوار نقاله عمودی اضافی و کابین انتقال که عمدتاً

با سکوی ورودی و بدون کابین انتقال اضافی ارائه می شود (باید به عنوان سیستم نیمه خودکار طبقه بندی شود).

ارسال دیدگاه

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *